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莱茵河水位开涨,对TDI影响几何?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-12-12  浏览次数:23
核心提示:莱茵河在德国的主要三个水位测量点,分别位于考普,鲁尔特和科隆。10月22日附近,关键测量点考普检测到的莱茵河水位达到了有记录
莱茵河在德国的主要三个水位测量点,分别位于考普,鲁尔特和科隆。10月22日附近,关键测量点考普检测到的莱茵河水位达到了有记录以来的最低点25厘米。同时期,科隆监测点达到68厘米,鲁尔特在152厘米,均为今年最低。一直到12月3日,考普监测点的水位几乎都维持在50厘米以下。

    经过几个月的化学品物流运输困难后,巴斯夫德国于11月26日宣布,由于莱茵河水位过低,因部分原材料供应问题停止路德维希港的TDI生产。德国巴斯夫TDI共30万吨/年产能。加上韩国三家TDI供应商中的两家在十一月下旬处于检修阶段,中国上海外资TDI供应紧张,TDI价格有反弹之态。

    11月中下旬,TDI在多地区价格跌至低位,例如欧洲报在1900欧/吨,中东市场价在2000-2100美元/吨附近,东南亚约2050-2150美元/吨送到。据市场消息,11月底,欧洲产TDI对中东报价上涨100美元/吨,12月听闻韩国某TDI厂家将对中东及东南亚送到价提高至2200-2250美元/吨。另外在中国,在国外供应减少和国内新产能延迟释放等因素影响下,TDI价格持续上涨。

    近日,因连续降雨,莱茵河三个水位监测点均检测到水位明显回升,截止到12月5日5时,考普水位已升至152厘米,鲁尔特水位升至251厘米。另外,预计未来一周内,莱茵河周边多地将持续降雨,因此水位可能将继续攀升。据悉,考普水位超过200厘米,中小型驳船即可完全装载进行运输,而最大吃水量在3米或以上的驳船可部分装载并进行运输。

    水位上涨,是否意味着欧洲的各化学品运输和供应将快速恢复呢?可能不然。虽然莱茵河水位可能在不远的未来升高,但按照往年经验,十二月中下旬可能因降水减少和天气寒冷,导致水位再次下降,一般会在来年1-2月恢复较高水平。因此较长远时间来看,水位是否可以维持运货水平需要打一个问号。加上物流、原材料供应、仓库影响,以及生产重启需要时间,可能短期内无法恢复生产。

    十二月上旬,韩国TDI供应商将结束检修,届时市场供应将稍有改善。但同时因目前市场需求较低,短期内美金盘继续上涨的可能性较低,预计持稳。长期来看,明年1-2月,在莱茵河水位完全恢复后,TDI美金盘有可能下行。

 
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